Comme indiqué précédemment, il existe plusieurs solutions de conversion de vélos en VAE ¹⁾.

Nous n'exploitons que le remplacement du pédalier par un pédalier motorisé pour différentes raisons :

• Face aux roues motorisées :
  • Ces solutions, bien que moins onéreuses à l'installation, peuvent rapidement générer des coûts importants :
    • En cas de vol de la roue motorisée, le coût du remplacement devient rapidement onéreux
    • En cas d'accident, si la roue motorisée est voilée, le coût de la réparation devient rapidement élevé
    • En cas de crevaison, le changement d'un pneu nécessite de déconnecter le moteur avec tous les risques liés aux interventions électriques
  • De plus elles présentent les désavantages suivants :
    • Délai de mise en route du moteur qui génère des ac-coups
    • Autonomie réduite : ces moteurs sont moins efficaces et consomment plus d'énergie
    • L'équilibre du vélo est modifié, le poids du moteur n'étant pas réparti de manière similaire sur l'ensemble du cadre
• Face aux moteurs “galets” :
  • Cette solution, permettant d'avoir un moteur facilement amovible, présente toutefois divers inconvénients :
    • Les pertes par frottements sont importantes et le rendement de cette solution est limité
    • Les pneumatiques s'usent plus vite
    • La présence de garde-boues peut générer une incompatibilité
    • Le moteur de type “galet” peut être facilement retiré du cycle, ce qui peut être un avantage en terme de sécurité (retrait du moteur par le cycliste lors d'un arrêt) mais aussi un risque plus important (vol du moteur facilité)